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“在过去5年里,世界民航业一个显著的特点是中国、日本、韩国等国家航空公司都处于一个非常迅速的发展过程中,尤其是服务水平在一级一级地提高,使亚洲航空市场成为全球为活跃的市场。”普莱斯特德说,“这使得许多欧美公司正不断向亚洲市场加大投入,希望把失去的一些优势地位夺回来。”
普莱斯特德认为,未来的航空竞争优势,将越来越依赖于服务的品质以及保持服务水准的一致性,而不依赖于企业规模和历史市场地位。例如,汉莎航空公司过去5年中服务水平下降了20%。“而在中国大陆,有比海航规模更大的公司,但从总体上看,海航无疑是为中国民航市场树立了一个世界级服务的标杆。”普莱斯特德说。
有业内人士认为,注重特色,扬长避短地从服务入手打造品牌,应成为国内民航企业突破瓶颈,增强国际市场竞争力的重要思路。相关资料显示,虽然与我国建立双边航空运输关系的国家已有100多个,但国内航空公司开辟国际航线的国家却只有50多个,大量国际航权无力使用。此外,国内航空公司国际业务发展规模偏小,远程国际航线盈利水平较低,国际航线经营效率总体不佳。这些状况短期内很难得到彻底改观,但通过超人一等的服务品质和先进理念,同样可以在世界航空市场获得领先优势。
值得关注的是,目前全球的“五星航空公司”几乎全部集中在亚洲。对此有专家表示,西方企业的优势是建立在科技革命和管理技术发展上,而服务的背后蕴含的更多的是文化,亚洲各国航空公司传统、人性和细腻的文化风格因此而获得加分。
“中华民族五千年文化里蕴含着智慧、勤劳和好客的内涵。改革开放30多年走到今天,让世人惊讶,其中折射着中国人坚毅、好学、积极的精神。国内航空企业要把这些精神融入发展的核心策略之中,立足这些精神和价值,打造国际航空领域独有的中国品牌。”海南航空公司董事长王英明说。